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                    《航空知識》

                    開博時間:2016-07-01 14:43:00

                    《航空知識》以普及航空航天知識、宣傳航空航天事業為己任,詳盡報道航空航天最新發展、技術與產品研發動態。一直秉承科學嚴謹、客觀求實、注重知識、普及科技的辦刊理念,對航空航天歷史、前沿科技、原理知識、最新動態進行詳盡的說明和報道,贏得了廣大讀者的喜愛。

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                    登機請開手機

                    2013-07-31 08:30:39

                    登機請開手機

                    司古

                    提示語

                        一面趁飛機起降的當口觀賞艙外的景致,一面掏出手機給親友打個電話或是收發郵件,這看似“違規”的舉動,也許在不久的將來就合情合理,甚至是航空企業鼓勵和倡導的行為。這種改變,正在悄然卻迅速地發生。

                     

                    飛機起降過程中,請您關閉手機、筆記本電腦等電子設備……這是每位航班乘客在機上常常聽到的空乘提示,許多航班甚至要求乘客飛行全程都不得使用手機,遵守這一提示意味著,乘客在飛行時無法與外界保持溝通。但今天,這種情況正在改變,也許明天您搭乘的航班上,會聽到這樣的空乘提示:飛行過程中,機上有移動網絡和互聯網服務,歡迎您使用手機和各種移動設備……簡言之,登機請開手機。

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                    01  在機上打手機和上網,很快就不再是奢望,既然有需求的推動,商業機構和技術機構自然會全力推進。

                    上地鐵看看,有多少人在低頭擺弄手機,就明白今天人類有多倚賴網絡了。但過去這種信息倚賴卻沒法延續到飛機上,這段信息空檔期,也是巨大的服務提升空間,蘊藏著相當可觀的商機。實際上,今天民用航班上的無線互聯網服務已呈蓬勃發展之勢,許多航空公司都積極為其機隊配備無線網絡和移動網絡接入設備。搭乘這些公司航班的乘客,已經可以在機上使用自己的移動設備發送短信、瀏覽網絡信息,直接打電話也沒問題。

                    除了無線網絡服務,許多航空公司正積極為飛機配備GSM等移動網絡接入服務。一項權威機構的研究顯示,到2013年底,配備無線網絡設備、移動網絡設備或二者兼有的民航飛機數量將增加到4 570架。據估計2012年底,提供移動網絡接入服務的飛機已經增加到411架,增幅達81%。不少公司都將互聯網接入設備和移動網絡接入設備作為機上一攬子數據接入服務包的有機組成部分,2012年初,全球同時提供無線網絡和移動網絡接入服務的飛機數量為99架,而目前已至少增至大約450架,增幅達355%。

                    機上移動網絡服務提供商、英國AeroMobile公司宣布,2012年第4季度,使用該公司機上移動網絡的數據通信量翻了一番。目前AeroMobile已經為來自8家航空公司和2家專機公司的140架飛機安裝了移動網絡設備。作為松下航空電子公司旗下的控股公司,AeroMobile還為松下航電的機上全球通信系統提供eXPhone組件。AeroMoblie預計,到2014年一季度,采用該公司移動網絡設備的飛機數量將增加到200架。AeroMobile目前能夠為波音B747-400、B777-200/300、B737-800,以及空客A330-200/300A340-300/500提供改裝服務。AeroMobile的移動通信網絡設備,核心技術是通過機載通信網絡基站為乘客手機提供接入服務,再借助機載專用天線,利用中繼通信衛星實現空地通信,同時機上配備的NCU系統則負責阻止乘客的手機直接與地面基站通信。

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                    A :2010年全球無線通信用戶已達50億,且正呈現快速增長態勢。

                    B :被調查旅行者中,16%使用智能手機訂購機票。

                    C :全球人口的73.4%都在使用移動設備。

                    D :越來越多的人希望生活中能夠隨時自由地使用移動設備

                    在全球經濟不景氣的當下,各航空公司面臨著更為激烈的競爭形勢,為了爭取客源,提供更為優質和差異化的服務正成為有利的競爭優勢,這也是一些公司大力擴展機上數據接入服務的重要誘因。維珍大西洋航空公司就是這方面的典型例子,早在2012年底,該公司已經為旗下的12架波音B74710架空客A330安裝了AeroMobile的移動網絡接入設備。借助這一服務,乘客可以隨時與外界保持溝通,這無疑使公司在市場競爭中處于較為有利的地位。

                    位于日內瓦的OnAir是另一家處于行業領先地位的機上移動數據服務提供商,他們同樣也看到了未來的增長勢頭。該公司估計,目前大約有805架定期航班上搭載了一部專用智能電話,用于為有通信需要的乘客服務。如今該公司有16家客戶選擇同時在機上安裝OnAir的移動網絡設備和無線互聯網設備。2013年還有7家客戶準備加入。OnAir如今擁有補充型改裝認證資質,可以為空客A320、A330A340系列飛機,以及波音B737、B767B777改裝移動網絡和互聯網設備。

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                    03  OnAir公司推出的機載移動數據接入設備改裝套件

                    與其他航空公司相比,阿聯酋航空公司在全面數據接入服務方面的拓展力度更大,如今阿聯酋航空的航班上除了為乘客提供無線互聯網和移動網絡服務外,最近還在一些飛機上開始提供實時電視服務。阿聯酋航空和OnAirAeroMobile都有合作,機型不同選擇不同的公司?,F在阿聯酋航空的飛機中,安裝GSM移動網絡設備的要多于安裝無線互聯網設備的,前者有98架,另有8架飛機使用GPRS網絡。相比之下,阿聯酋航空32架飛機安裝了無線互聯網設備,其中有31架空客A3801架波音B777,其中A380使用OnAir設備,而B777則配備松下全球通信設備,能提供Ku波段接入服務和實時電視服務。自2008年開始提供移動電話服務以來,總計已有1 500萬名阿聯酋航空乘客在飛行過程中保持手機開機,每月平均發送的信息量多達25 000條。

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                    04  今天飛機上的電視節目大多是預先儲存的,但技術正讓實時電視成為現實,阿聯酋航空的一些乘客已在享受此項服務。

                    機上移動通信服務的增長,其實并非什么特例,這與地面上移動通訊的快速發展趨勢是相一致的:2012年全球移動數據通信增加了70%。在天上,乘客們更多地使用移動電話的數據服務,比如瀏覽互聯網和發送信息,實際通話并不多,即使通話,時間也相對較短。

                    AeroMobile統計顯示,在典型的跨大西洋航線上,平均每個航班有大約50臺移動設備接入其網絡,機上乘客平均通話次數為12次。乘客們使用電話的總時長為48分鐘。每次通話時間約為12分鐘。乘客們會發送約259條信息,使用數據量約38MB。

                    2012年,總計有550萬部移動設備接入AeroMobile網絡,自2008年以來,享受過移動網絡接入服務的乘客已經超過1 500萬。從那時起,AeroMobile的用戶們發送短信超過1 200萬條,直接通話超過720 000次。

                    OnAir這邊也呈激增勢頭,據該公司統計,每次航班上都平均有239部移動電話處于工作狀態。其中有47%的乘客使用OnAirGSM移動網絡服務發送短消息,42%使用自己的移動設備收發電子郵件,只有大約11%的乘客在飛行中實際通話。OnAir的統計數據顯示,其客戶中有66%選擇在飛機上同時安裝GSM移動網絡設備和無線網絡,有31%僅選擇GSM移動網絡設備,3%僅選擇無線網絡設備。

                    如果你可以在無線網絡和GSM移動網絡中選擇,90%的人都樂于使用智能電話。”OnAir總裁道金斯說。其實無線互聯網和移動網絡的服務互有重疊,例如乘客可以通過移動網絡或無線網絡來檢查郵件,這其中的主要區別僅在于其付費對象。提供無線互聯網服務的航班通常會向乘客收取費用,但也有一些公司選擇免費提供服務。

                    在機上數據接入服務大潮涌動的當口,有一個國家似乎仍不為所動,那就是美國。美國法律規定,在飛行過程中不得使用GSM移動通信設備。目前,美國聯邦通信委員會禁止在美國境內飛行的商用航班上使用頻率800MHz的移動電話,因為這可能會干擾飛機上的電器設備。在現行法規框架下,許多已經加裝機上數據接入設備的外國航班,在進入美國領空前,必須關閉這些設備,乘客也必須關閉手機。

                    盡管如此,機上數據接入設備服務商認為,美國法規遲早會做出調整,目前這種調整已經出現端倪。201212月,美國一位參議員致信聯邦航空管理局局長許爾塔,要求聯邦航空管理局允許在各個航行時段使用個人移動設備,并表示自己將謀求通過立法解決該問題。聯邦通信管理局主席詹納秋斯基也致信許爾塔,表示自己支持在飛機上使用平板電腦、電子書及其他移動電子設備”,指出“這不影響公共安全”。

                    美國聯邦航空管理局顯然也并非鐵板一塊,最近局方已經做出決定,針對這些訴求進行專項研究和討論,雖然聯邦航空管理局仍堅持不會考慮放開機上打電話的限制,但這種松動至少說明了轉機的可能。如今,AeroMobileOnAir等服務商都目不轉睛地盯著美國注冊民航飛機,一旦法規許可,這些飛機的改裝,以及由此產生的巨大服務收益,都意味著巨大的商機。畢竟,沒人會和商機過不去——只要能解決好技術和安全問題。





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