<form id="1tbf9"><nobr id="1tbf9"></nobr></form>

          <address id="1tbf9"></address>

            <address id="1tbf9"></address>

                    <form id="1tbf9"></form>

                    ./t20130923_320732_taonews.html
                    專題
                    首頁  >  專題  >  媒體視點  >  名刊精選  >  《航空知識》

                    《航空知識》

                    開博時間:2016-07-01 14:43:00

                    《航空知識》以普及航空航天知識、宣傳航空航天事業為己任,詳盡報道航空航天最新發展、技術與產品研發動態。一直秉承科學嚴謹、客觀求實、注重知識、普及科技的辦刊理念,對航空航天歷史、前沿科技、原理知識、最新動態進行詳盡的說明和報道,贏得了廣大讀者的喜愛。

                    文章數
                    分享到:

                    明故宮旁的航空圣地 南京航空航天館尋珍

                    2013-09-23 21:10:30

                    明故宮旁的航空圣地

                    南京航空航天館尋珍

                     

                    王辰 陳偉源

                     23860

                    000  南京航空航天館外景

                     23861

                    00  俯瞰館內中央大廳,其中順時針環繞長征二號F火箭模型的展品依次為延安二號、殲7、L-29教練機、殲12和長空一號無人機。照片左上方懸掛著的超輕型飛機是南京航空航天大學研制的AD-200“旅游者。

                     

                    南京城明故宮遺址旁,坐落著南京航空航天大學(以下簡稱南航)。校園內,綠樹掩映之中,藏著一座航空航天博物館——南京航空航天館,這里收藏有大量藏品,其中一部分展品為全國獨有,具有很高的歷史價值。

                    南京航空航天館分為內外兩個展區,室外展區主要陳列各種飛機整機或部件實物。室內展區為中央展廳加多層回廊的整體布局,展品主要集中在一樓和二樓。其中中央展廳分為飛機區和發動機區,主要展出部分實機和模型,以及各型航空發動機;二樓主要展出各種飛機解剖展品和飛機零部件。

                     23862

                    01  珍貴的UH-1H

                    在中央展廳一個不起眼的角落,一個草綠色的身影靜靜的藏在那里。定睛一看不由得讓人眼前一亮,那是一架UH-1H!在國內,軍用型UH-1H僅此一架?,F場的展牌上只介紹了該機的性能諸元,并未說明其來歷。過去曾有傳言說是越南戰爭時期的戰利品,由越南方面贈送給我國,但也沒有確實的證據。真實的情況是,這架UH-1H原為南越軍隊裝備,越南統一后歸越南空軍使用。1981930越南空軍少尉飛行員喬清陸等人因不滿黎筍當局的政策,駕駛該機飛抵廣西,向我軍起義。我國當時對這架UH-1H進行了詳細的測繪研究,并一度準備批量仿制,但由于我國已經決定引進法國AS-365“海豚”4噸級直升機,因此UH-1H并未投產。最終該機被送到南京航空航天館收存。

                    23863

                    23864

                    02-01/02  701直升機

                    在與UH-1H相對的另一個角落,停放著一架軍綠色直升機,這架直升機上涂有八一軍徽,從外形上來看,它跟美國著名的貝爾-47直升機很相似。這架直升機的身份也很特殊,它就是國產701型直升機。1962年對印自衛反擊戰期間,我軍繳獲了一架印軍貝爾-47G3直升機,1966年哈爾濱國營122廠開始對該機進行測繪仿制,1970123首飛成功,故而代號定為701。19706月,國家決定投產701直升機,并轉由濟南、廣州兩地組織生產,但由于廣州工廠技術力量薄弱,設備落后,未能投產;濟南勉強生產了兩架后停產。截止1979年,哈爾濱共生產4701直升機,未能裝備部隊,其中04架轉交給南航作為教具。如今,除北京中國航空博物館外,只有南京航空航天館收藏有701直升機。 

                    23865

                    03  捷克L-29“海豚中級教練機

                    位于中央展廳的捷克制L-29中級教練機,該機是1976年空軍3577部隊贈送給南京航空學院的(南航前身),曾飛行過4032個起落。L-29中級教練機19594月首飛,曾為華約組織各成員國廣泛使用,1974年停產時總產量超過3500架。上世紀五六十年代,我國曾從捷克采購了一批L-29,作為螺旋槳式初教機與噴氣式戰斗教練機之間的過渡訓練裝備。

                     23866

                    04  南航的驕傲---長空1號無人機

                    中央展廳核心區域的這架大型無人機堪稱南航的驕傲——長空1號大型無人機。上世紀50年代,我國從蘇聯進口了一批拉-17無人靶機,供部隊打靶訓練。隨著中蘇關系破裂,拉-17靶機缺口嚴重,我國遂決定測繪仿制拉-17,也就是后來的長空1號。長空1號于1966126首飛成功,后轉由南京航空學院具體負責,1976年底設計定型,正式編號靶-5。

                    長空1號是大型噴氣式無線電遙控高亞聲速無人機,除用于打靶訓練外,經過適當改裝還能執行大氣污染監控、地形勘察等任務。長空1號的研制成功,邁出了我國發展大型無人機的第一步,在國產無人機發展史上具有重大意義。

                     23867

                    05  延安2

                    停放在701直升機旁邊的這架小直升機雖然貌不驚人,卻也大有來歷。這是我國自行設計并試飛成功的第一架輕型直升機——延安2號,該機由南京航空航天大學、西北工業大學和湖江機器廠共同研制完成。延安21965年開始設計,1967年完成全機靜力試驗,197594首飛,但未能定型投產。

                     23868

                    06  空中李向陽——12

                    12是我國擺脫蘇式飛機設計格局以后,第一架從機體設計到部件制造完全有中國人自行完成的輕型噴氣式戰斗機,是我國航空工業發展史上的一塊重要里程碑。

                    1968年,我國空軍提出了研制小型殲擊機的計劃,受當時政治環境的影響,設計思想中體現了適應人民戰爭需要,開展空中游擊戰的理念,其本意是要研制一種高度機動靈活、短距起落、維護簡單、造價低廉的小型戰斗機。當年7月,南昌飛機制造廠開始進行方案設計,首架原型機于19691226首飛成功。19782月,因裝備體制調整停止研制。殲12共生產了6架,其中1架作為靜力試驗機,5架為試飛原型機,除南京航空航天館這一架外,還有兩架在中國航空博物館收藏,另外兩架保存在南昌飛機制造廠。

                    23869

                    23870

                    07-01/02  BQM-34A火蜂無人偵察機

                    在室外飛機展區,有一架珍貴的戰利品——美國海軍BQM-34A火蜂無人偵察機,該機在越南戰爭期間曾頻繁侵入我國領空偵察,被我軍擊落、迫降多架。我國在其殘骸基礎上進行測繪仿制,研制出長虹一號無人偵察機,正式編號無偵5。南京航空航天館收藏的這架火蜂除垂尾被拆除外,其余部分較為完整。

                    23871

                    08

                    6是中國直升機工業早期艱辛探索的縮影。上世紀六十年代,為滿足部隊換裝的需要和改進直5存在的問題,哈爾濱飛機廠自1966年開始研制直6直升機,19691215首飛成功。研制中技術人員逐一攻克了震動過大、尾槳推力不足、發動機慢車功率過大等一系列技術問題,于1977年設計定型。由于直6動力系統存在問題(渦軸-5),且單發直升機安全性不足,直6未能大批量產。

                    23872 

                    09  8原型機

                    這架殲8是當年進行試飛的三號原型機,機身編號055,19924月由中國試驗飛行研究院于贈送南航。圖中可見該機的座艙蓋是向前上方開啟的,也與殲8I有所不同,也是從外形上區別殲8和殲8I的顯著特征。

                    23873

                    10  南航二號

                    2樓一個角落里,擺放著這架外形頗為奇特的飛行器,其簡練的氣動外形和尖銳的頭部彰顯了其高速的本質,下方的發動機等設備已被拆除。幾經查證,我們確認它是上世紀50年代末研制的南航二號超聲速靶機。

                    23874 

                    11  俄制AL-31F

                    這臺AL-31F渦扇發動機是中航工業贈送南航作為教具的,在發動機頭錐、壓氣機、燃燒室、渦輪和噴管等部位做了解剖,方便相關專業的學生直觀的了解渦扇發動機的內部構造。AL-31F是蘇-27系列戰斗機的動力系統,我國殲10也裝備AL-31F的改進型AL-31FN。

                    23881

                    23882

                    23883

                    12-01/02  斯貝MK511及銘牌

                    23884

                    23885

                    12-03/04  斯貝MK512及銘牌

                    斯貝Spey)是英國著名發動機制造商羅爾斯·羅伊斯在60年代研制并生產的系列渦輪風扇發動機,斯貝民用型用于三叉戟客機,我國曾批量購買。南京航空航天館館藏的兩臺斯貝分別是民用型的Mk511Mk512,主要用于三叉戟”1E(裝 3 RB163-25Mk511-5)和2ERB163-25Mk512-5W)中短程客機。這兩臺斯貝應該就來自中國上世紀70年代購進的三叉戟”1E/2E。

                    軍用斯貝RB168是民用斯貝改型發展出來的。1963年英國皇家空軍的掠奪者攻擊機率先采用了非加力型軍用斯貝”Mk101。1964年羅羅公司又以民用斯貝”Mk511Mk512為基礎發展出加力型軍用斯貝”Mk202,曾被用于換裝英國購自美國的F-4“鬼怪。因其技術先進可靠,美國又引進英國斯貝技術,改型后用于A-7攻擊機。

                    值得一提的是,1975年中英雙方簽訂了關于中國引進斯貝發動機技術的協議,西安航空發動機廠于1976年開始研制工作。1976725,第一臺使用英國材料制造的零組件和進口部附件的渦扇9發動機完成裝配,同年1113完成試車。應該說斯貝對中國航空發動機的發展起到了一定的積極作用。

                    23886

                    13-01  JT3D

                     23887

                    13-02  JT-3D造型獨特的兩片式反推力機構

                    臺美制JT3D渦輪風扇發動機,發動機的機匣和外殼已經拆除,暴露出其中的內部結構。JT3D雙轉子渦扇發動機是普惠公司在其J57軍用渦噴發動機的民用型JT3C渦噴發動機基礎上發展而來。1957年完成方案研究,1958年著手設計,19603月定型。JT3D主要用于麥道公司DC-8客機、波音公司波音707客機以及B-52戰略轟炸機、E-3A空中預警機、KC-135B加油機等飛機。

                     

                    其他展品

                    南京航空航天館還收藏有罕見的強5魚雷攻擊機、B-29轟炸機翼梁部件、米格-9部分機翼結構、AT-6教練機殘段,甚至還有1997年南方航空公司5·8空難失事波音737的部分殘骸。每一件展品背后都有著獨特的故事,值得考證與研究。.這里是眾多航空愛好者所向往的圣地。漫步在南航校園,循著淡淡的航空煤油味道,你不難找到這個令航空迷們流連忘返的去處。

                     23875

                    14  蘇聯在德國BMW 003基礎上仿制的RD-20軸流式渦噴發動機,曾用于裝備米格-9

                     23876

                    15  渦噴5發動機,曾用于殲5

                     23877

                    16  渦噴6發動機,曾用于殲6和強5

                    23878 

                    17  渦噴13發動機,曾用于殲7系列

                    23879 

                    18  渦軸5發動機,曾用于直6

                     23880

                    19  B-29“超級空中堡壘翼梁部件

                     





























                    上一篇:269個孤魂和此后30年
                    下一篇:超聲速客機,酣眠的睡美人何時醒來?
                    ©2011-2020 版權所有:中國數字科技館
                    未經書面許可任何人不得復制或鏡像
                    京ICP備11000850號 京公網安備110105007388號
                    信息網絡傳播視聽節目許可證0111611號
                    國家科技基礎條件平臺
                    久久这里只精品国产免费99热4_一起射久久_久久在线视频_日日天天夜夜久久_日日扞夜夜燥国产