<form id="1tbf9"><nobr id="1tbf9"></nobr></form>

          <address id="1tbf9"></address>

            <address id="1tbf9"></address>

                    <form id="1tbf9"></form>

                    ./t20140221_320750_taonews.html
                    專題
                    首頁  >  專題  >  媒體視點  >  名刊精選  >  《航空知識》

                    《航空知識》

                    開博時間:2016-07-01 14:43:00

                    《航空知識》以普及航空航天知識、宣傳航空航天事業為己任,詳盡報道航空航天最新發展、技術與產品研發動態。一直秉承科學嚴謹、客觀求實、注重知識、普及科技的辦刊理念,對航空航天歷史、前沿科技、原理知識、最新動態進行詳盡的說明和報道,贏得了廣大讀者的喜愛。

                    文章數
                    分享到:

                    給我活頁夾,還你777

                    2014-02-21 22:53:38

                    給我活頁夾,還你777

                    司古

                     

                    波音公司制造一架波音777大約需要50天。美國青年藝術家盧卡?拉科尼?斯圖爾特(Luca laconi-Stewart)也能制造波音777,但卻需要5年,而且還是用紙張和膠水。不過從精密程度上,斯圖爾特的作品絲毫不輸給波音工廠,他制造的紙模飛機許多部件都能活動,連起落架都能收放。

                    26164

                    PA01  22歲的美國青年藝術家盧卡?拉科尼?斯圖爾特

                    26165

                    PA02  完工的機體部分,全部內飾都有體現。

                    26166

                    26167

                    PA03-01/02  發動機內構(上)和完成狀態(下),反推套筒也能活動。

                    紙工每個人都接觸過,無論是小時候的玩物還是長大以后的偏愛,也許我們都比不上斯圖爾特的那份執著。高中建筑課上,17歲的航空迷斯圖爾特用馬尼拉紙制成了漂亮的模型。不久后,他又在網絡上發現了印度航空波音777-300ER的詳細圖紙,自此萌生了用紙制作精密飛機模型的念頭,并立即動手,那一年是2008年,這一干就是5年。5年來,斯圖爾特以非凡的耐心不斷修改設計,最終完成了這架“世界上最為精密的紙模飛機”。

                    26168

                    26169

                    PA04  垂尾內構(上)和完成狀態(下),鉸接式方向舵可靈活運轉。

                    斯圖爾特選擇的建筑材料是馬尼拉紙,這本是制作文件活頁夾的材料。斯圖爾特說,自己喜歡這種材料的多用途性,“如果設計得法,馬尼拉紙制成的構件非常堅固,同時還有一定的韌性,可以塑形成為各種零部件。而且它還容易加工”。斯圖爾特精確地按照1:60的比例制造模型,他使用Adobe Illustrator來設計各復雜部件的圖紙——座椅、馬桶、行李倉、廚房、起落架和貨艙門,然后打印在馬尼拉紙上,再揮舞X-Acto工具刀裁切下來,折疊粘接成型,“使用這樣非比尋常的材質復制一個個飛機構件讓我非常有成就感”。

                    26170

                    PA05  精細的起落架

                    26171

                    PA06  制作這樣一個頭等艙座椅需要8小時

                    26172

                    PA07  客艙艙門

                    這是一件細致到令人屏息的精湛模型,和它相比,任何傳統紙模一下子淪為小兒科。制作過程異常艱苦,單是制作機內各種座椅,斯圖爾特就花了整整一個夏天——制作一個經濟艙座椅要20分鐘,商務艙座椅需要46小時,而頭等艙座椅需要8小時!為了逼真復制出發動機,斯圖爾特用了一個月來設計,然后又花了4個月才完成制作和組裝。許多部分都多次返工,光是尾翼部分就返工了3次,瀏覽斯圖爾特在Flickr上的個人頁面,你會發現1.03.0版本之間的明顯差異。

                    26173

                    PA08  客艙內壁板

                    26174

                    PA09  返工三次的尾翼結構

                    26175

                    PA10  完工的駕駛艙內景

                    在考取瓦瑟爾大學之后,漸緊的學業迫使斯圖爾特一度中止了模型制作,停工將近2年。斯圖爾特做出了自己的選擇——退學繼續自己的工程?!昂苄疫\,父母對我的選擇給予了足夠的寬容”,他在接受《連線》采訪時說。但這些寬容可能還不夠:在這件模型徹底完工后,斯圖爾特有意再開工一架更大的飛機模型。

                    26176

                    PA11  商務艙座椅

                    26177

                    PA12  衛生間,連里面的馬桶到一應俱全。

                    26178

                    PA13  機首部位特寫,因為蒙皮貼合不易平整,有時要揭掉返工。
















                    上一篇:空客,從舉步維艱到海闊天空
                    下一篇:那天,獵狐犬咬住了黑鳥
                    ©2011-2020 版權所有:中國數字科技館
                    未經書面許可任何人不得復制或鏡像
                    京ICP備11000850號 京公網安備110105007388號
                    信息網絡傳播視聽節目許可證0111611號
                    國家科技基礎條件平臺
                    久久这里只精品国产免费99热4_一起射久久_久久在线视频_日日天天夜夜久久_日日扞夜夜燥国产