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                    《科技生活》

                    開博時間:2016-07-01 14:43:00

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                    我們何不自己讓地溝油“飛上天”?

                    2012-07-31 20:04:57

                     文/柯觀

                    “相比傳統的化石燃料,地溝油提煉成的飛機燃油可以減排60%~80%,未來隨著技術的成熟,其減排甚至還可以達到90%左右?!?/SPAN>

                            在國內,地溝油因危害餐桌安全而成為社會公害,可在地球的另一端,地溝油卻可以“飛上天”。今年6月,荷蘭航空的“廢棄油”航班開始飛行洲際航線。

                            根據荷蘭航空公司的聲明,航空公司無需對飛機引擎做任何改動,就可以使用地溝油提純的燃料。

                            這些能夠上天的地溝油有很大一部分將會來自中國。7月中旬左右,2000噸產自上海的廢棄油被荷蘭航空的技術人員加工成航空生物煤油,供飛機使用。預計在未來,它們每年在中國采購的地溝油將達到12萬噸左右。

                            其實,荷蘭航空并不是唯一一家將廢棄油“飛上天”的公司。公開資料顯示,早在2008年,英國已有航空公司嘗試了將動物油脂轉化為航空燃油,并進行了試航;2011年,英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機其中一個引擎中的燃料,改用廢棄油處理成的燃料油,實現了試航成功。在未來,國外將會有更多的航空公司試水地溝油的轉化。

                            但是目前在國內的各大航空公司中,并沒有聽到有這樣的做法。國內航空公司為何不能將地溝油當作飛機油?

                            其實,地溝油的處理技術是否過關是一個重要因素。近些年來,雖然國內也出現不少專門處理地溝油的生物柴油公司,但是其處理技術依舊落后,截至目前,還沒有一家公司表明自己處理的地溝油能夠達到飛機用油的標準。如果航空公司要使用,只能專門從國外采購。當然從經濟成本上看,這明顯是不劃算的。我們的地溝油或者地溝油提純的生物柴油被賣到國外加工成飛機燃油,然后再買回來,代價自然比較高昂。

                            既然現在沒有這個技術實力,筆者建議國家應該在這個方面有相應的政策傾斜,支持地溝油提純成飛機燃油的有關研究和實驗,也應該在其應用方面制定一些鼓勵政策。如果在不久的將來,國內大量的地溝油能夠被提煉成飛機燃油,這不僅可以為令人頭痛的地溝油找到一個很好的應用出路,也可以因為少用化石能源而大量減少碳排放,何樂而不為呢?

                            當然,地溝油提煉飛機燃油,其成本要比現有的石油提取的飛機燃油要高得多,如果我們將來用地溝油提煉的飛機燃油,因為成本的問題各大航空公司并不買賬怎么辦?對此,顯然需要國家在政策方面的扶持。

                            航空業是二氧化碳排放的一大來源。目前,全球航空業的二氧化碳排放占據排放總量的2%3%,每噸傳統航空燃油的使用會產生3噸的二氧化碳。但是研究發現,相比傳統的化石燃料,地溝油提煉成的飛機燃油可以減排60%~80%,未來隨著技術的成熟,其減排甚至還可以達到90%左右。

                            地溝油提煉飛機燃油也是十分高效的。按照目前的技術,地溝油的轉化率可以達到95%左右。另外與其他生物柴油相比,地溝油提純也有它的優勢。雖然其他生物柴油同樣是將動植物油轉化為燃油,但它們一般不能單獨使用,要和普通柴油混合使用。但是經過加氫處理,廢棄的“地溝油”可以100%地替代石化燃料。此外,使用這種燃料的飛機,還可以多飛1%~2%的距離。

                            現在的問題是,在我國的新能源戰略中,由于對生物能源利用的認識還不是很清楚,所以尋找可替代的生物再生資源還沒有引起足夠重視。有專家擔憂,如此下去,在這場全球科技攻關中中國肯定是輸家,地溝油提煉飛機燃油就是其中的一個典型例子,盡管我們擁有全球最豐富的地溝油資源。

                                          編輯 孫燕燕 視覺設計 柴青艷 校對 肖園

                     

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