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                    《科學24小時》

                    開博時間:2016-07-01 14:43:00

                    旨在向全國廣大群眾,特別是具有中等文化程度的廣大青年,普及科學技術知識,繁榮科普創作,啟迪思想,開拓視野。

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                    飲譽全球的十大中國橋梁

                    2018-03-15 22:58:00

                      近年來, 中國橋梁中的超級工程紛紛亮相,在高度、跨度等方面創造了多項世界紀錄,彰顯出了新時代的中國力量。

                      世界最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋——青馬大橋

                      大橋位于香港,橫跨馬灣海峽,橋身長度2200米,主跨長度1377米,共有兩座吊塔,每座高206米。1992年5月開建,1997年5月22日通車。青馬大橋只有車行道,不設人行道,它是配合香港國際機場(赤蠟角機場)而建的十大核心工程之一,在1999年榮獲美國建筑界權威及編輯評選的“二十世紀十大建筑成就獎”。

                      世界最長的斜拉索橋——蘇通長江公路大橋

                      大橋位于江蘇省東南部,連接南通和蘇州兩市的蘇通大橋于2003年6月27日開工,2008年6月30日建成通車。主橋最長的拉索長達577米,是世界最長的斜拉索,比最大跨度的斜拉橋俄羅斯島大橋上的最長斜拉索還要長94米。實際跨江的橋梁部分約8200米,其斜拉橋主孔跨度也位列世界第二,達1088米。大橋的建設克服了長江天險帶來的氣象條件差、水文條件復雜、基巖埋藏深、通航密度高等四項挑戰,是國家高速公路網中跨越長江口的咽喉工程,是我國自主設計和建造的世界首座突破千米跨徑的斜拉橋,是中國由“橋梁建設大國”向“橋梁建設強國”轉變的標志性建筑。

                      世界跨徑最大的拱橋——朝天門長江大橋

                      大橋位于長江上游重慶主城區。2006年3月動工,2009年4月29日通車。大橋主跨達552米,全長1741米,若含前后引橋段則長達4881米,主跨為世界跨徑最大的拱橋。大橋只有兩座主墩,比世界著名拱橋——澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長。采用雙層交通,軌道交通與汽車的通道上下分離,互不干擾。建造過程中采用架梁吊機、斜拉扣掛技術,結合抬高梁體標高使主橋轉動的思路,實現先拱后梁零應力合龍模式,為世界首例。

                      世界最長的跨海大橋——膠州灣跨海大橋

                      大橋位于山東省青島市,連接青島、黃島、紅島“三極”,又稱青島海灣大橋。于2011年6月30日全線開通,全長36.48千米,是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋,這座大橋創下了橋梁建筑史上的眾多“第一”:大沽河航道橋為世界首座海上獨塔自錨式懸索橋;全橋海上鉆孔灌注樁數量為5127根,居世界第一;水下無縫底混凝土套箱關鍵技術為世界首創;在國內外首次實現了海洋環境中的水下結構干法防腐施工;大橋的紅島互通立交橋是中國首個海上互通立交橋;國內首次成功實現了海工高性能混凝土超長距離(900米)泵送;國內首次在大跨度預應力橋梁工程中使用引氣混凝土技術。

                      世界最長的高鐵橋——丹昆特大橋

                      大橋位于京滬高鐵江蘇段,起自丹陽,途徑常州、無錫、蘇州,終于昆山,于2011年6月30日全線開通,全長165千米。丹昆特大橋為之前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋——美國龐恰特雷恩湖橋的4倍多。該橋縱貫的蘇南地區屬平原河網化地貌,水面寬度在20米以上的河道有150余條。因處于經濟發達地區,路網縱橫,該橋需跨越各類型等級道路180余條,跨公路、跨鐵路、跨水路,以一種現代化高速鐵路橋的傲然姿態,跨越整個蘇南大地。

                      世界最大墩中轉體橋——龍川江三線大橋

                      大橋位于云南省楚雄州境內。2017年11月7日,建造中的龍川江三線大橋成功實現墩中轉體,創下了世界鐵路橋梁墩中轉體高度41.4米、單體重量7350噸的施工紀錄。而墩中轉體,就是橋體連帶著下方5米長的墩身一起轉動。兩座墩上的兩段橋體的長度都是86米。這也填補了國內外橋梁施工領域的多項技術空白,為今后同類型橋梁施工積累了經驗。大橋全長460.8米,為三跨連續梁懸灌轉體橋,主跨達88米,是成(都)昆(明)鐵路擴能改造工程永(仁)廣(通)段的一項控制性工程。

                      世界最高的大橋——北盤江大橋

                      大橋跨越云貴兩省交界的北盤江大峽谷。2016年12月29日全線開通,大橋由云貴兩省合作共建,全長1341.4米,橋面到谷底垂直高度565米,相當于200層樓高,是世界最高的大橋。這里是喀斯特地貌區,沿江10千米的山體地貌石灰巖密布,山體硬度極差,為躲避遍布山體的溶洞和裂隙,設計人員不斷將橋的位置往高處移,最終將橋面定在這個高度。

                      世界最大跨四線鐵路鋼桁拱橋——怒江特大橋

                      大橋位于云南省施甸縣與龍陵縣交界處。2017年3月9日全面進入主橋拼裝的關鍵階段,目前還在建設過程中。大橋全長1024米,橋面到江面的高度為211米,大橋主跨采用跨度達490米的鋼桁拱梁,是目前世界上同類型鐵路橋梁的最大跨度。該橋是中緬國際鐵路通道大理至瑞麗段的重點控制性工程,是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發新線項目之一。

                      印度洋上首座跨海大橋——中馬友誼大橋

                      大橋位于馬累島到機場島之間的走廊地帶,跨越嘎阿地胡庫阿海峽。2015年12月30日開工,預計2018年8月20日竣工。它是馬爾代夫第一座開工建設的跨海橋梁,也是印度洋上首座跨海大橋。大橋建造采用中國公路工程規范標準,設計使用壽命100年。線路總長2千米,由橋梁、填海路堤及道路等工程組成,主橋全長760米,主跨180米。建成后的橋面為雙向4車道,橋面寬21米,將有效緩解馬累島居住和交通擁擠狀況,為大馬累環礁的經濟發展打通交通大動脈。

                      世界上跨度最大的公鐵兩用橋——滬通長江大橋

                      大橋位于長江江蘇段,為中國沿海鐵路的過江通道。2014年3月開工建設,通車時間預計為2019年9月1日,建成后將是世界上首座跨度超千米的公路鐵路兩用斜拉橋。大橋全長11.07千米,主跨1092米,上層為六車道的公路,下層為四線的鐵路。大橋主塔高325米,相當于100多層樓高。相較于俄羅斯2012年建成的跨度最大的俄羅斯島大橋(它是一座六線公路橋,主跨1104米,比滬通長江大橋主跨長了12米),滬通長江大橋的總長度和荷載遠大于它。

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