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                    《旅行攝影》

                    開博時間:2016-07-01 14:43:00

                    專為熱愛旅游鐘情攝影的精銳人士量身定制的生活期刊。它以專業和品質為綱,通過充滿創造力的內容策劃,將旅行與攝影完美交融的體驗,理性而時尚地呈現給深具品味的讀創造趨勢、引領潮流、傳遞“用攝影的方式去旅游”的創意生活態度。

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                    納米比亞 秘境之旅

                    2015-09-30 09:02:14

                    當得知要去納米比亞,內心還是比較興奮的。工作多年,去過的大多是發達國家。這一次去的是神奇的非洲,去的國家又位于南半球,那里是遙遠、未知的世界。納米比亞于1990年在當時聯合國秘書長德奎利亞爾的見證下,從南非獨立出來的。我期待對它能切身的體驗和更深的了解。

                     

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                     “探訪溫得和克”

                    我們飛抵溫得和克已是傍晚,一天下來轉了兩次機,飛行了14000公里,共用時26個小時。納米比亞人口240萬人,國土面積位列非洲第5,可謂地廣人稀。居民主要是黑人,另有8%左右的白人。納米比亞人均GDP和我國相當,都是7千多美元,在非洲算是比較富裕的國家。

                     

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                    溫得和克機場非常小,沒有廊橋,沒有擺渡車。下了飛機,自己步行出站。漫天飛舞的大螞蚱讓同行的女士花容失色,哪見過這樣的場面啊。航站樓就一層,行李轉盤也是小規格的,轉盤上一共也沒幾件行李,而我們的行李沒有運到。負責行李登記的小帥哥告訴我們第二天上午10點左右電話聯系,登記室四處都是客人的行李,丟失行李在這里不算是事兒,看來我們得坦然面對了。

                     

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                    我們入住的度假村環境優美,酒店內設賭場,生意清淡,賭場里甚至有中餐館。據導游小焦介紹,自脫離南非統治獨立以來,國家已經民主化,實行多黨制,一人一票,黑人當政,但國家的經濟命脈還主要掌握在白人手中。甚至由于人種的不同,起薪都不一樣。一般白人愿意雇白人,黑人雇黑人;同樣的工作白人4000元的工資,黑人則只需1500元,混血的有色人種介于二者之間。給我們開車的司機是位黑人,一個月掙3500元,住兩室一廳的房子,老婆不上班,養兩個孩子,生活小康,幸福洋溢在臉上。小焦說,黑人為何以胖為美,原因竟是這表明你能吃飽。

                     

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                    溫得和克市中心不大,議會大廈旁邊就是總理府。持槍的議會大廈保安很和善,告訴我們因為是復活節,議會大廈關閉不能進去參觀了。經常出現在圖片上的那座尖頂圓拱的美麗教堂也閉門謝客,還好國家博物館正常開放。那里有新華社承辦的中納建交25周年圖片展。國家博物館的平臺可以環視整個溫得和克,市內有日爾曼風格的城堡、西式庭院,盡顯歐洲城市風情。

                     

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                    當我們夸獎城市美麗的時候,導游小焦神秘地對我們說,我帶你們去看看這個城市的另一面。驅車沒多長時間,我們就來到了黑人聚集區。真是一下回到解放前啊。路邊垃圾隨處可見,如果白人的房舍可用花園洋房來形容,家家圍著電網。這里黑人的房屋就顯得低矮簡陋了,一家挨著一家。

                     

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                    路邊的學生三五成群,吃著用報紙包裹的食物。用幾塊木板搭起的路邊肉攤的衛生條件不忍目睹。汽車駛過一中巴車站,當地人看見我們拍照顯得非常不高興,一個高個男人向我們車走過來,大家略顯緊張,催促司機趕快離開,我們駛離了這是非之地?,F在回想起來,你能讀出他們眼神里流露出的憤怒。一些來首都闖蕩的外地人在山坡上用鍍鋅瓦楞鐵板搭建簡易的鐵板房,遠遠望去,漫山遍野,白花花一片。許多人家沒有水,沒有電。獨立25年了,還有這樣的貧民窟也讓人挺吃驚的。

                     

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                     “漫游野生動物園”

                    納米比亞近年來已經成為全球高端旅游目的地。這里自然保護區的面積占國土面積的15%,既有國有的,又有私人的。

                     

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                    在一處野生動物園用過午餐,坐上由路虎越野車改裝的游覽車,它共有三排座,每排可坐三個人。當地的天氣多變,司機為我們配發了厚厚的大披風。野生動物園的動物全是放養的,動物園的邊界由鐵絲網環繞。

                     

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                    最先出現眼簾的是一群大大小小的非洲角馬,能有四五十匹。它們對人非常警覺,見到有人來,迅速遁去。角馬跑起來,馬尾會左右搖擺,讓人忍俊不禁。當地野生動物園的動物是可以狩獵的。狩獵者付費就可以射殺,當然有許多限制條件。戰利品歸狩獵者所有,一般狩獵者會要獸皮留作紀念,這也需要另付費進行加工和托運。

                     

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                    實際上,合理的狩獵也是保護動物的一種辦法,莊園主獲得經濟利益,也使動物不會過度繁衍,造成生態失衡,狩獵者收獲戰利品也其樂融融。不遠處長著獠牙的野豬似乎不怕我們,站在那里與我們對視。額頭有一塊黑斑白臉的劍羚讓人想起京劇中的丑角臉譜。路上還偶遇花背紅狐貍,見有車過來,非常機警地躲到灌木叢中。翻過一道河溝,來到寬闊的平坦地帶。在雨季這里就是河床。

                     

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                    不遠處,三只鴕鳥不慌不忙一路小跑向遠處跑去,遠處上百匹角馬在草地上覓食、追逐和嬉戲。車停在河床的沙灘上,司機拿出各種飲料和啤酒,讓我們真正融入到這自然浪漫的環境中。在這里,你能感受到人與動物,人與自然的那種和諧。

                     

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                     “飛向紅沙漠”

                    蘇絲斯黎位于溫得和克南部大概三四百公里,那里的納米布沙漠舉世聞名。納米布沙漠由于沙子里含有氧化鐵成分,呈現紅色。在不同的光線下,可以變換出不同的顏色。

                     

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                    這里是全世界攝影愛好者夢想樂園。去那里,最便捷的交通工具就是小螺旋槳飛機。我們搭乘的小飛機可載10,機長是個已經謝了頂的年輕人,留著凡戴克式的胡子。登機前,他做一下安全講解,行程1小時20分鐘,空中要特意飛臨納米布沙漠,然后橫飛到我們的沙漠機場。

                     

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                    調節好各種按鈕,機長向塔臺呼叫“踹菲克、踹菲克”,加大油門,機頭仰起,在螺旋槳的轟鳴聲中,飛機駛離地面,飛向藍天。

                     

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                    小飛機飛得不高,偶爾會遇見云團,過云團時,飛機會有些顛簸。從空中向外看,是完全不同的鳥瞰角度。連綿的綠地、山巒和荒漠如同山水畫卷漸次展開,綠地中的灌木叢一簇一簇,甚至用肉眼就能看見其中的野生動物;山巒的線條有的柔和婉轉,有的棱角分明,鋒芒畢露,真可謂層巒疊嶂,鬼斧神工。不遠處云層下方的雨簾就像直垂地面的紗帳,亦真亦幻。彩虹也不失時機地出現。


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                    原本繞行一下紅沙漠上空的計劃,由于時間關系也取消了,飛機直接降落在沙石路面的跑道上。我的第一印象這里和我國的西部很像,絲綢之路兩側的戈壁灘、吐魯番的火焰山都和這里有異曲同工之妙。

                     

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                    我們入住的酒店有個好聽的名字——海市蜃樓。它就建在戈壁灘上,自成體系,可謂沙漠綠洲。

                     

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                     “與哈肯貝格同車”

                    此行的重點從現在開始了。每年奧迪公司在這里有大量的量產前的研發車試車活動,這里有非常嚴酷的極端暴熱天氣,路況是揚塵沙石路,是考驗車輛性能的天然試驗場。

                     

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                    奧迪技術最高負責人哈肯貝格教授是位譽滿全球的業界領袖,兩年前,由大眾返回奧迪,統領4千多人的研發部門。他來這里的次數竟然達到了40多次。我們這次應奧迪邀請參加全新奧迪Q7驗收試駕活動。

                     

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                    顧名思義,經過這次試駕,如果沒有什么問題,2周后奧迪Q7將正式生產。以前這類活動對媒體是保密的,參加的人員僅限奧迪各個技術部門的高管。這是奧迪第一次對全球媒體開放驗收試駕。試駕分兩撥進行,第一撥10名德國記者,我們是第二撥,也是10名記者,其中中國4名,美國2名,英國2名,俄羅斯和南非各1名。從人數上就可以看出奧迪對中國市場的重視。

                     

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                    奧迪的試車安排非常貼心有趣,我們將和包括哈肯貝格教授在內的7名技術高管一同試駕。能和業界偶像同車試駕可謂千載難逢,想想都興奮。時隔九年,第二代全新奧迪Q7面世。這一代研發時間長達5年,光概念設計就用了2年的時間。為適應輕量化和經濟性的要求,較上一代相比,車身重量降低了325千克,油耗下降26%,這真是令人吃驚的數據。試駕就在沙漠公路上進行,我們將有機會一睹紅沙漠的風采。

                     

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                    出行前,隨隊醫生提醒大家,沙漠干燥高溫,大家一要做好防曬處理,一天要喝八瓶礦泉水,防止脫水。這里的沙漠公路只要有車駛過,就會卷起濃濃的白煙,和前車保持合理的車距才能保證行車安全。由于塵土顆粒大的原因,煙塵很快會消退。隨車的奧迪高管都從業20多年了,他們既有技術人員的嚴謹,也時不時表現出灑脫自然的一面。

                     

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                    奧迪Q7上裝有自動駕駛輔助系統,也就是在公路上,可以自動與前車保持合理車距,并保持在車道內,這時雙手可以離開方向盤。在交通擁堵或者車速在60km/h以下時,交通擁堵輔助系統會接管駕駛,駕駛員可以放松一下。這位專家講,他們在和德國交管部門積極溝通,得到了積得到了積極的反饋。他相信,中國交管部門也會認可這項技術。

                     

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                    至于自動駕駛如果出了問題,誰來負責的問題,這位專家言簡意賅,駕駛員負責。雖說是自動駕駛,或者說無人駕駛,駕駛員還是要坐在駕駛員的位子上,這項技術就是減輕駕駛員的壓力,而不是完全替代。道理和飛機駕駛員一樣的。飛機完全可以自動駕駛,但飛行員飛行安全的責任從未缺失。

                     

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                    奧迪Q7車上虛擬顯示屏充滿現代感,它既可以顯示速度和轉速,也可以變換成谷歌3D導航模式,導航的街景地圖非常逼真,周圍的環境,比如遠處的山巒就像實景一樣。技術專家調出維也納新春交響音樂,隨聲吟唱,陶醉其中,B&O音響帶來了高級的視聽享受。奧迪Q7支持語音指令,比如“給張三打個電話”、“哪里可以加油”,系統都會作出相應的反應。當然用車載手寫板輸入也是可以的。

                    奧迪Q7的創新還表現在,它的轉向除了前輪外,后輪最多也可以轉5度,這樣就減少了轉彎半徑,增加靈活性和機動性。幾天前,這里下過雨,專家說看看你們是否有運氣遇見涉水路面,第一個路段水坑已經干涸,還好前面的水坑尤在。對準水坑,加速,輪胎激起高高的水瀑,專家興奮地大呼小叫,像孩童一樣興致盎然,我們坐在車里跟著過癮。

                     

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                    接下來的一段行程,就是我與哈肯貝格教授同車,由于沙漠公路情況比較復雜,隨車的兩位女性一致推舉我來駕駛,哈肯貝格教授坐在副駕駛的位置上。一段終身難忘的試車開始了。

                     

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