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                    《我們愛科學》

                    開博時間:2016-11-21 21:28:00

                    《我們愛科學》雜志創刊于1960年,是我國最早創刊的少兒科普期刊,也是唯一一家國家級少兒科普期刊。由共青團中央主管,中國少年兒童新聞出版總社主辦?!段覀儛劭茖W》旨在傳播科學知識,激發創造靈感,啟迪科學智慧,培養科學素質。

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                    法國畫家的百年預言(四)

                    2013-09-11 17:49:58

                    法國畫家的百年預言(四)

                     

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                    乘著飛艇去打仗

                    在法國畫家Villemard的插畫中,有許多和飛行有關的內容,其中一幅展現了大型飛艇應用于戰爭的情景。這幅插畫創作于1910年,當時飛艇早已出現。難道說畫家此畫并非預言?不是的。飛艇,顧名思義是飛行的船舶,也就是一種空中的交通工具。誰想到用飛艇去打仗了?可畫家就預見到了這一點。4年之后,第一次世界大戰爆發,畫家的預言立馬成了現實。

                    飛艇是一種比空氣輕的航空器,主要依靠空氣的浮力來飛行。飛艇的艇體呈流線型,氣囊里充有密度比空氣小的氫氣或氦氣,下面懸掛著吊艙,可以乘坐人員和裝載貨物。與熱氣球或氦氣球相比,它最大的優勢是具有推進和控制飛行狀態的裝置。

                    其實,最早的飛艇并沒有動力裝置。1784年,法國羅伯特兄弟制造了世界上第一艘有動力的飛艇,可飛艇的動力卻是一些靠人力搖動的槳。那槳更有意思,是用綢子繃在直徑2的框子上制成的,所以當時飛艇的速度慢得很。

                    1872年,法國人特·羅姆制成了一艘用螺旋槳代替劃槳的人力飛艇。螺旋槳直徑9,靠幾個人輪流轉動,牽引飛艇前進,速度達到10千米每小時,比劃槳快多了。不久之后,另一位法國人卡奴·米亞受到自行車的啟發,設計了一種腳踏式螺旋槳飛艇。這種單人飛艇在無風時速度可達每小時16千米。

                    18世紀中葉,蒸汽機、內燃機、電動機相繼問世,為飛艇動力的改進創造了條件。1851年,一臺重160千克、功率為2.2千瓦的蒸汽機制造成功,第二年它被裝到了飛艇上。

                    1884年,法國軍官路納德和克里布制造了一艘名為“法蘭西號”的飛艇,長51,最大直徑8.4,用以蓄電池供電的電動機作動力。在它之前的飛艇,像熱氣球一樣,無法按照人的意愿飛向目的地?!胺ㄌm西號”是第一艘能夠按照預定目標飛翔的飛艇,第一次試飛它就按時返航,準確回到了出發地點。

                    在飛艇發展史上,德國的退役將軍菲迪南德·格拉夫·齊柏林是一個重要人物。他是硬式飛艇的發明者,被后人稱為“飛艇之父”。1900年,齊柏林制造了第一架硬式飛艇,它的最大特點是有一個硬的骨架。艇體構架外面蒙上防水布制成的蒙皮。艇體內有17個氣囊,總容積達到1.2萬立方米,總浮力達13噸。比當時的軟式飛艇大56倍。由于多氣囊能起到類似船上隔水艙的作用,所以大大提高了飛行的安全度。

                    1908年,齊柏林投入了自己的全部財產,設計制造了當時世界上最大的一艘飛艇——Lz-4號”。齊柏林對這艘飛艇的性能非常滿意,曾經親自駕駛這艘飛艇來了一次遠航試驗。飛艇從德國起飛,掠過阿爾卑斯山,到達瑞士后返航。

                     

                    第一次世界大戰爆發后,軍事家們盯上了飛艇。從此后,飛艇在軍事偵察、炮火定位、海岸巡視等方面,都發揮了重要的作用。英國和法國使用小型軟式飛艇執行反潛巡邏任務,而德國則建立了齊柏林飛艇隊,用于海上巡邏、遠程轟炸和空運等軍事行動。

                    191485,一艘德國的齊伯林飛艇成功地轟炸了比利時的列日要塞。826,德國飛艇又對比利時安特衛普實施了為期一周的轟炸。830,德國飛艇還空襲了巴黎。1915119,德國飛艇開始大規模轟炸英國本土。這些飛艇通常在傍晚從德國本土的庫克斯港、科隆和杜塞爾多夫等處基地起飛,華燈初上的時候到達英國上空。當時還沒有實行“燈火管制”一說,英國城市的路燈和房屋里透出來的燈火,成了飛艇們最好的路標。扔下炸彈后,它們掉頭東飛,于第二天黎明之前返回德國。

                    看看畫家預言的畫面,明顯是一次激烈的海戰,飛艇在隆隆的炮火中穿梭,而當時這一切還不是現實。這讓人不得不佩服這位法國畫家的遠見卓識。

                    在第一次世界大戰初期,與已經發展到頂峰的飛艇相比,飛機還處在起步階段。能夠在夜間作戰的飛機幾乎沒有,一般的飛機就是發現了飛艇,唯一能做的事情也不過是在它的外皮上戳兩個小窟窿。在這一時期,飛艇可以說是空中的霸主,所向披靡。不過后來,由于體積大、速度低、不靈活、易受攻擊等缺點,飛艇慢慢退出了戰場,被性能更強的飛機所取代。

                    戰后,飛機飛速發展,而飛艇卻止步不前,缺點越來越突出,逐漸被擠出了空中舞臺。然而,隨著航空技術的進步,如今飛艇又開始重振雄風,在空中勘測、攝影、廣告、救生以及航空運動中大顯身手,得到了廣泛的應用。

                     

                    姍姍來遲的雙體飛艇

                    這幅插畫上的飛艇造型非常奇特,它有兩個艇體。這種樣子的飛艇,在飛艇發展史上幾乎找不到蹤影。是不是畫家的這個預言落空了呢?答案再次否定。

                    2001625,我國第一艘雙體復合式載人飛艇,在北京小湯山空軍航空博物館試飛成功。而這艘飛艇的造型和插畫中的飛船竟然如出一轍。

                    所謂復合式,是指飛艇升空需要的升力不只依賴于氣囊的空氣浮力,還有一部分來自螺旋槳向上的推力,這樣可以減小氣囊的體積。螺旋槳在飛艇起飛時水平向下,提供升力,而在飛艇升空后則90度旋轉到垂直狀態,提供向前的動力。

                    這艘飛艇長17,高6,寬12,自重只有450千克,最大時速能達到近70千米,可以應用于空中架設線路、空中攝影、空中通訊等領域。有眼光的畫家再次成功預言了90年后的飛艇,牛吧!


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