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                    航天員的“太空專車”更安全

                    來源:中國運載火箭技術研究院新聞中心
                      長征二號F火箭(以下簡稱“長二F火箭”)是航天員的“太空專車”,已經將數位航天員送入太空,今年10月,長二F遙11火箭將兩名航天員成功送入太空。
                      距離此前一次載人飛行,長二F火箭已經沉寂了3年多,3年磨一箭,設計師們目標只有一個,讓航天員的“太空專車”更安全。
                    長二F火箭
                    △長二F火箭
                    自設“假想敵”再各個擊破
                      大家都知道,在長征火箭家族中,載人火箭是安全系數最高的。
                      長二F火箭主任設計師容易說,長二F火箭上應用的技術一定是經過其它火箭飛行驗證的,一個螺釘力矩的調整,我們都要層層討論慎重決策。
                      縱然這樣,設計師們還是不放心,在提高可靠性的日子里,他們做的最多的事,就是自己給自己樹立“假想敵”,再各個擊破。
                      鄭立偉有個“假想敵”——整流罩未分離故障被列入改進項目,原來在判斷整流罩未分離故障時,判斷出整流罩橫向分離面和縱向分離面都未分離時,才啟動逃逸。而在分析非可靠性因素時他想到,如果整流罩縱向分離面未分離,無論整流罩橫向分離面是否分開,均應逃逸。雖然這種情況出現的幾率微乎其微,但大家討論決策后,這個事項還被列為重要改進項目。
                    “判官”見多識廣,逃逸系統不漏逃不誤逃
                      乘坐載人火箭這輛“太空專車”去太空的航天員,他們的生命安全是第一位的,但他們肩負的任務也是舉國關注的,所以在逃逸系統的設計要求中有這樣一個原則:不漏逃、不誤逃。
                      容易說,不漏逃、不誤逃對逃逸系統中的“判官”——“故障判別系統”是個考驗,如果火箭發生威脅航天員安全的故障,“判官”誤判可以繼續飛行,航天員就性命堪憂;如果火箭的故障不足以影響航天員的安全,“判官”誤判逃逸,整個飛行任務、數年的努力付出都將付之東流。
                      為此,一定要讓“判官”見多識廣,遇事產生敏銳和果斷的判斷力,保證航天員的安全和飛行任務的完成。型號研制隊伍為此進行了更改,并逐一細化改進措施,將“假想敵”和遇到“假想敵”的處理措施都存進“判官”大腦。容易說,一個合格的“判官”必須做到讓逃逸系統盡量不發揮作用,一旦需要發揮作用就必須有作用!
                    “占尖兒”火箭穩中求勝
                      俗話中的“占尖兒”是指一個人在群體中總是搶最好的,用“占尖兒”來形容載人火箭卻相當貼切。
                      按照不成文的慣例,批量生產的火箭發動機,檢測性能狀態最好的一定是留給載人火箭的,其它產品也是如此,只要載人火箭有需要,一定要在所有合格產品中挑最好的。
                      載人火箭不僅“占尖兒”,還保守?,F在長征火箭家族的兄弟們都在創新的路上越走越遠,載人的長二F火箭卻追求的是“穩”。
                      容易說:“我們輕易不會啟用新技術,即使我們有新技術要用,也一定要在其它火箭上驗證數次后才用,新技術的應用需要背后做大量試驗,分析大量數據后才行?!?/div>
                      火箭總裝后,其它火箭總測10次左右就夠了,載人火箭前前后后要測20多次,比其它火箭的兩倍還多,并不是要驗證的東西多,而是載人火箭的目標只有一個,那就是萬無一失。
                      除此之外,載人火箭研制隊伍更關注兄弟火箭的歸零,其它兄弟“感冒”了,載人火箭趕緊舉一反三加緊預防。
                      如今,長二F遙10火箭經過后續分析,可靠性已經超過了設計值,能比設計師預計的理想狀態可靠性還高。長二F遙11的可靠性值又提高了,這是航天人細致工作的勝利,是灑下汗水播種出來的果實,也是我們的載人火箭之所以可靠的原因和支撐。
                    本文來自:中國運載火箭技術研究院新聞中心
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                    [責任編輯:和玉瑩]
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